1. Кутија
Заштитете го движењето, контролниот модул и другите внатрешни компоненти и играјте помошна улога.
ГлавниотЗанишан бариера турникетобично е нерѓосувачки челик 304 или 316, а помошните материјали вклучуваат плексиглас, калено стакло, смола, камен или дрво. Изборот на материјали генерално треба да ги земе предвид силните, убавите, не лесни за деформација, отпорни на гребење и гребење, отпорни на 'рѓа и корозија, полесни за обработка и поправка.
2. Тело за блокирање
Делува како бариера заЗанишан бариера турникеткога пешаците не смеат да поминуваат и ја отвора картата кога се пропуштаат пешаци. Обично се спроведува во форма на врата или бар.
Изборот на материјали генерално треба да се смета за силен, може да издржи одредено влијание, но неговото сопствено влијание не може да биде штетно за луѓето,Занишан бариера турникеттежината е колку што е можно помала, убава, спречување на 'рѓа и корозија, лесна за обработка и поправка, а не повредена по оштетување.
3. Движење
Составен е од различни механички компоненти како целина (вклучувајќи го погонскиот мотор, редуктор итн.) и користи механички принципи за да го контролира дејството на отворање и затворање на одводникот.
Клучните фактори кои влијаат на перформансите и работниот век на движењето ги вклучуваат технологијата на обработка и материјалот на механичките компоненти, како и најважниот погонски мотор и редуктор за појавување.
Погонскиот мотор е обично мотор со четка со еднонасочна струја или мотор без четка со еднонасочна струја. Цената на моторот на четката со еднонасочна струја е ниска, технологијата за контрола е релативно едноставна, така што е широко користена од домашните производители на сопирачки, но јаглеродната четка лесно се губи делови, има потреба од редовно одржување и замена. Моторот без четки Dc нема јаглеродна четка, ја нема оваа загуба и има долг работен век. Ако сакате да ги подобрите перформансите и работниот век на движењето, тогаш употребата на подобри перформанси, подолг работен век на DC моторот без четки е добар избор, особено европската прва линија на моторот без четкички DC, неговата доверливост и издржливост се обичните мотори не може да се постигне, но цената е висока, технологијата за контрола е исто така многу сложена. Меѓу домашните марки на сопирачки, употребата на увезен мотор без четкички DC е [Cimoro CMOLO]; Меѓу странските марки на сопирачки, има [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] и така натаму.
4. Контролен модул
Технологијата на микропроцесорот се користи за контрола на различни електрични компоненти и погонски мотори.
Микропроцесорот генерално се користи, но ако контролниот систем е покомплексен, или треба да се интегрира со многу други системи (вклучувајќи системи за издавање билети, системи за контрола на пристап, итн.), а времето на одговор е многу големо, треба да користите ARM процесор со повисоки перформанси или дури и Cortex процесор.
Едноставното контролно коло генерално се реализира од главната контролна табла, контролната табла на моторот и помошната контролна табла, а сложеното контролно коло (како што е машината за проверка на билети во метрото) треба да се конфигурира со посебен индустриски компјутер за да се постигне.
5. Помошен модул
Вклучувајќи LED индикаторски модул, модул за броење, модул за детекција на пешаци, модул за аларм, модул за внесување авторитет, модул за гласовно известување и така натаму.
LED индикаторски модул: генерално составен од LED-точка матрица или LED дисплеј, кој се користи за означување на статусот и насоката на портата, а некои исто така содржат текст или обрасци и други брзи информации и информации за добредојде.
Модул за броење: се користи за снимање на бројот на патници, може да се прикаже преку дигиталната LED цевка или екранот на екранот, може да ја исчисти и постави горната граница на броење.
Модул за детекција на пешаци: се користи за идентификување на статусот на пешаците, одредување дали пешакот е легален за поминување и може да утврди дали пешакот е во опсегот на движење на одводникот, со цел да се заштити личната безбедност на пешакот. Изведбата на модулот за откривање е многу критична, влијае на ефикасноста и безбедноста на портата, што главно се одредува од два фактори: хардвер - сензор и софтвер - алгоритам за препознавање. Сензорот генерално прифаќа инфрацрвен фотоелектричен прекинувач (почест) или инфрацрвена завеса, а инфрацрвениот фотоелектричен прекинувач е поделен на пар тип на зрак (почест) и еден тип на рефлексија; Врвните порти ќе користат повеќе од 10 пара увезени инфрацрвени фотоелектрични прекинувачи, а специјалните прилики ќе користат инфрацрвени завеси со високи перформанси или други специјални сензори.
Покрај тоа, алгоритмот за препознавање е исто така многу важен, висината, чекорот и брзината на различни пешаци се различни, големината и локацијата на багажот се исто така разновидни, но исто така се зема предвид бројот на луѓе континуирано низ предниот и задниот простор ( anti-trailing), во некои прилики ја разгледуваат и ситуацијата на возење велосипед, производителите на висококвалитетни сопирачки генерално го воспоставуваат соодветниот математички модел според голем број експериментални податоци. пешаци, багаж и велосипеди, а растојанието против багажникот може да достигне до 20 mm (како што се IDL, [Cimoro CMOLO], итн.), што исто така зависи од прецизноста и алгоритмот за препознавање на сензорот, како и од растојанието против багажот на обичните портата може да достигне само 100 mm.
Модул за аларм: портата ќе активира аларм при различни ненормални услови на употреба, што се користи за да ги поттикне или предупреди пешаците, менаџерите и одржувачите, вклучувајќи нелегален премин, абнормална врата, само-тестирање за напојување итн., алармните методи вклучуваат звучен сигнал (почести ), светлина, глас, итн. (може да се користи сеопфатно).
Модул за внесување дозвола: пешаците треба да ѝ кажат на портата „да знае“ дали имаат законска дозвола да поминат пред да поминат, односно дозвола „влез“ за да му дозволат на портата да процени дали можат да бидат ослободени. Постојат многу видови на методи за внесување, како што се безконтактно влечење на IC-картичката, биометриска идентификација, лозинка за внесување, паричка итн., кои се едноставни за директен пристап со копчињата. Модулот обично се комбинира со систем за контрола на пристап или систем за билети. Овој модул не е потребен во случај на слободен премин.
Модул за гласовно известување: Гласовното известување овде е различно од гласовниот аларм во претходниот модул за аларм, кој главно се користи за да помогне во поттикнувањето информации поврзани со пешаците, како што се типот на билет, информации за добредојде, итн. Овој модул е поретко се користи и треба да се прилагоди од страна на корисникот од производителот.
